美国1984 自由女神像（Statue of Liberty）

美国1984 自由女神像（Statue of Liberty）

在自由女神像（自由照耀世界 ;法语：自由报广场éclairant世界报）是一个巨大的新古典主义雕塑上自由岛在纽约港在纽约，在美国合众国。这座铜雕像是法国雕塑家弗雷德里克·奥古斯特·巴托迪（FrédéricAuguste Bartholdi）设计的，是法国人民送给美国人民的礼物，其金属框架由古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）建造。该雕像于1886年10月28日奉献。

自由女神像是被劫的罗马自由女神Libertas的雕像。她用右手将火炬顶在头顶上，左手则用罗马数字题为“ JULY IV MDCCLXXVI”（1776年7月4日），这是美国独立宣言的日期。当她向前走时，她的脚上挂着一条断裂的sha锁和链子，以纪念最近全国废除奴隶制。这座雕像成为自由和美国的标志，并成为国家公园的旅游胜地。这是来自国外的移民的欢迎景象。
Bartholdi受法国法学教授和政治家ÉdouardRenéde Laboulaye的启发，据说他在1865年发表评论说，任何提高美国独立性的纪念碑都是法国和美国人民的共同计划。由于法国战后的不稳定，雕像的工程直到1870年代初才开始。1875年，拉布亚（Laboulaye）提议法国资助雕像，而美国则提供雕像并建造基座。在雕像完全设计完成之前，Bartholdi完成了头部和火把的手臂，这些作品在国际博览会上进行了宣传。

建造背景

自由女神像（Statue Of Liberty），
又称为自由照耀世界（Liberty Enlightening The World），是法国在1876年赠送给美国的独立100周年礼物。美国的自由女神像位于美国纽约州纽约市哈德逊河口附近，是雕像所在的美国自由岛的重要观光景点。美国的自由女神像以法国巴黎卢森堡公园的自由女神像作蓝本，法国著名雕塑家巴托尔迪历时10年艰辛完成了雕像的雕塑工作，女神的外貌设计来源于雕塑家的母亲，而女神高举火炬的右手则是以雕塑家妻子的手臂为蓝本。自由女神穿着古希腊风格的服装，所戴头冠有象征世界七大洲及四大洋的七道尖芒。
自由女神像是法国为纪念美国独立战争期间的美法联盟赠送给美国的礼物，由法国著名雕塑家奥古斯特·巴托尔迪在巴黎设计并制作，历时10余年，于1884年5月完成，1885年6月装箱运至纽约，1886年10月由当时的美国总统克利夫兰亲自在纽约主持揭幕仪式。
女神右手高举象征自由的火炬，左手捧着刻有1776年7月4日的《独立宣言》，脚下是打碎的手铐、脚镣和锁链。她象征着自由、挣脱暴政的约束，在1886年10月28日落成并揭幕。雕像锻铁的内部结构是由后来建造了巴黎埃菲尔铁塔的古斯塔夫·埃菲尔设计的。自由女神像高46米，加基座为93米，重225吨，是金属铸造，置于一座混凝土制的台基上。自由女神的底座是著名的约瑟夫·普利策筹集10万美金建成的，底座是一个美国移民史博物馆。
1984年，根据文化遗产遴选标准 (Ⅰ)(Ⅵ)，自由女神像被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》（编号307）的世界文化遗产，成为美国世界遗产之一。
自由女神像称不上历史古迹，仅是一件人工塑造的艺术品。19世纪末，洲际旅行尚无空中航线，越过大洋的运输工具只有轮船，而纽约港是美国沿海最大的港口。 作为进出美国的大多数旅客要经过的一个港口，人们在距曼哈顿岛西南角仅3公里远小岛上矗立起了这座自由女神像。
由于自由女神像恰在航线的附近，进出港口的旅客都可以望见。当海轮驶入上纽约湾内时，由于海面的曲度，此时船上旅客尚不能望见纽约市内高楼，而首先映入眼帘就是这座巨大的雕像。雕像手握火炬、向空中高高举起，目视前方，姿态优美。此时，有的旅客向她招手，有的旅客给她拍照。尤其是夜间，火炬内的灯光通明，加上从小岛地面射向巨像的探照灯光，使自由女神雕像更为清晰、壮观。同样，当海轮驶离市区码头时，也要在她旁边经过。此时，虽然距雕像较远，但由于雕像有高大的基座，依然依稀可见。旅客中有的人向它摆手，有的大声同她“再见”。自由女神像已成为船舶进出纽约港的一大景观。

建造历程

创作

1834年巴托尔迪出生在法国的一个意大利人家庭。他从青年时代起就酷爱雕塑艺术，自由女神的形象很早就存在于他的心目中了。1851年路易·拿破仑·波拿巴发动政变推翻第二共和国后的一天，一群坚定的共和党人在街头筑起防御工事，暮色苍茫时，一个年轻姑娘手持熊熊燃烧的火炬，跃过障碍物，高呼“前进”的口号向敌人冲去，波拿巴分子的枪声响了，姑娘倒在血泊中。巴托尔迪耳闻这一事实，心情久久不能平静。从此这位高擎火炬的勇敢姑娘就成为他心中自由的象征。

起源
1865年，巴托尔迪在别人的提议下，决定塑造一座象征自由的塑像，由法国人民捐款，作为法国政府送给美国政府庆祝美国独立100周年的礼物。
有人认为自由女神像的设计和建造可追溯至1865年，一位在南北战争中支持北军的法国学者、政治活动家拉沃拉叶在其凡尔赛附近的家中一次晚饭后的闲谈中说：“如果应当建立一座雕像来纪念美国的独立，我认为只有我们两国共同建造才是天经地义的。”美国国家公园管理局在一份发布于2000年的报告中表示，这一说法来自于1885年募款的宣传小册子，并不准确；建造自由女神像的构想最可能出现于1870年根据巴特勒迪自述，上述说法提到的闲谈中他也在场。拉沃拉叶的想法没有成为正式的提议，但启发了巴特勒迪。由于拿破仑三世的统治对思想自由的压制，巴特勒迪没有立刻行动，而是仅仅和拉沃拉叶进行了讨论。巴特勒迪还联系了埃及赫迪夫伊斯梅尔帕夏，后者曾计划在苏伊士运河塞得港附近建造一座古埃及女性法拉欣身披长袍、高举火炬的形象的巨型灯塔，并为之绘制了草图、制作了模型，最终没有建造。和苏伊士运河上这座灯塔类似的计划还有罗得岛太阳神铜像，这座太阳神赫利俄斯形象的古代铜像据推测超过100英尺（30米）高，同样位于港口的入口处，为来往的船只提供灯光引导。
1870年爆发的普法战争中，巴特勒迪作为陆军少校参战。战争中，拿破仑三世被俘获并废黜，巴特勒迪的家乡阿尔萨斯被割让给普鲁士，法兰西第三共和国成立。战后巴特勒迪计划前往美国，他和拉沃拉叶认为当时正是和一些有影响力的美国人讨论建造自由女神像的时机。1871年6月，巴特勒迪带着拉沃拉叶的介绍信横渡大西洋，来到美国。

巴特勒迪甫一到达纽约港便注意到了贝德罗岛。他发现往来的船只必然经过这一小岛。他还得知此岛是为美国政府所有，进而欣喜的写信给拉沃拉叶，称此地为“所有州共有的土地”。巴特勒迪会见了很多纽约各界名流，还拜访了时任美国总统格兰特，并得到其保证，认为取得贝德罗岛作为雕像的选址不会太困难。巴特勒迪又乘火车两次横穿美国，会见了许多可能对雕像计划持乐观态度的美国人。然而，他仍认为美法两国公众对这一计划的支持程度尚不足，因此和拉沃拉叶决定继续等待合适时机。

巴特勒迪的作品贝尔福雄狮
巴特勒迪早于1870年即为雕像制作了第一个模型。他的一个美国艺术家朋友将其访美期间带去的草图收藏于罗得岛州的工作室中。巴特勒迪返回法国后继续进行雕像的设计。他同时还参与了若干支持法国爱国精神的雕像设计，这其中包括贝尔福的标志性雕塑贝尔福雄狮。这座长73英尺（22米）的雕像是为了纪念普鲁士对贝尔福城堡长达三个月的围攻而建造的，表现了挑衅性的情绪，具有强烈的浪漫主义风格。这种浪漫主义风格影响了巴特勒迪对自由女神像的设计没过多久，巴托尔迪在一次婚礼上同一位名叫让娜的姑娘邂逅，让娜长得美丽端庄，仪态万方。巴托尔迪认为让她来为“照亮全球的”自由女神像做模特是十分相称的，让娜欣然允诺。在雕塑过程中，他们之间产生了纯洁的爱情，终于结为夫妻。

安装过程
1869年自由神像伥的草图设计完成，巴托尔迪便开始全心全意地投入雕塑工作。他曾去过美国旅行，争取美国人对塑像计划的支持，但美国人迟迟没有意识到这一礼品的珍贵。
1874年造像工程开工，1876年巴托尔迪参加在费城举行的庆祝独立100周年博览会时，为了引起公众的注意，便把自由女神执火炬的手在博览会上展出，才引起一场轰动。摆在人们面前的这只手仅食指就长达2.44米，直径1米多，是一件不可多得的艺术珍品。于是这件几天前还鲜为人知的雕塑品顿时身价百倍，成为美国人人渴望欣赏的艺术珍品。不久，美国国会便通过决议，正式批准总统提出接受女神像的请求，同时确定贝德罗岛为建立女神像的地点。
1884年自由女神完全竣工，前后历时十年。7月6日，自由女神像正式宣布赠送给美国。

建筑构造

建筑外观
雕像高46米，加基座为92米，重达225吨（合49万磅），是金属铸造。铜像内部的钢铁支架由建筑师维雷勃杜克和后来建造巴黎埃菲尔铁塔闻名于世界法国工程师古斯塔夫·埃菲尔设计制作。整座铜像以120吨的钢铁为骨架，80吨铜片为外皮，以30万只铆钉装配固定在支架上。

女神像体内的螺旋形阶梯使游客能登上它的头部，这相当于攀登一幢12层高的楼房（由于过高，后来从基座开始安装了电梯方便游人上下）。
自由女神置于一座混凝土制高46米的台基上，该底座是由著名的约瑟夫·普利策筹集10万美金建成，底座已成为美国移民史博物馆。在花岗岩构筑的神像基座上，镌刻着美国女诗人埃玛·娜莎罗其（Emma Lazarus）的一首脍炙人口的诗《新巨人》：
“让那些因为渴望呼吸到自由空气，而历经长途跋涉也已疲惫不堪，身无分文的人们，相互依偎着投入我的怀抱吧！我站在金门口，高举自由的灯火。”
建筑形态

自由女神穿着古希腊风格的服装（一说罗马古代长袍），头戴光芒四射的冠冕，七道尖芒象征世界七大洲。自由女神像腰宽10.6米，嘴宽91厘米，右手高举象征自由的火炬，长达12.8米，火炬的边沿上可以站12个人。左手捧着一本封面刻有“1776年7月4日”字样的法律典籍，象征着这一天签署的《独立宣言》；脚下是打碎的手铐、脚镣和锁链，象征着挣脱暴政的约束和自由。而其体态又似一位古希腊美女，使人感到亲切自然。当夜幕降临，神像基座的灯光向上照射，将女神照得宛如一座淡青色的玉雕。
建筑后续编辑
自由女神像最初由美国灯塔管理委员会管理，1901年转交美国战争部（美国国防部前身）管理，1933年至今则由美国国家公园管理局维护。自由女神像曾经历过数次整修和关闭，其中包括1938年用混凝土替代铸铁作为支撑。
1916年，托马斯·伍德罗·威尔逊总统为女神像安装了昼夜不灭的照明系统并主持了竣工仪式。
1984年至1986年进行了现代化改造。
由于美国911事件，自由女神像顶部一直对公众关闭，直至2009年7月4日美国独立日，美国政府才将其重新开放。
2011年10月起安装另一条楼梯等。
忧思科学界联盟(UCS)发布一项报告，称在全球气候变暖的背景下，诸多美国地标性建筑都面临着被淹没的危险，埃利斯岛、詹姆斯敦甚至是自由女神像都在劫难逃。
该报告指出，威胁美国地标性建筑的因素有很多，从长远角度来看，海平面上升、火灾、洪涝都是自然和人文景观的死敌。报告列出了近30个受到威胁的地标，并敦促美国政府尽早进行防护工作，尤其要开始着手保护处于高危状况下的自由女神像和埃利斯岛。报告同样也呼吁民众一同参与到保护工作当中，通过减少个人碳排放量来降低气候变化的影响。
南加州大学气候影响专家亚当 玛卡姆(Adam Markham)在采访中表示，这些地标见证并呈现了美国的历史，如今因现实原因受到了巨大威胁，他也深表痛心。但他预计，在本世纪末，美国最早的殖民地詹姆斯敦将被淹没在海平面下。弗吉尼亚州的门罗也会在70年后变成孤岛。

地标符号
一个多世纪以来，耸立在自由岛上的自由女神铜像已成为美利坚民族和美法人民友谊的象征，永远表达着美国人民争取民主、向往自由的崇高理想。进入纽约港的船只上的乘客可以看见屹立的自由女神高举自由火炬。对成千上万个来美国的移民来说，自由女神是摆脱旧世界的贫困和压迫的保证，自由女神像成了美国的象征。

旅游信息

城市交通
从城中区出发，可搭地铁1或9线至South Ferry站，或者在4、5Bowling Green站，亦可搭M1、M2在炮台公园市下车。再乘渡船前往自由岛。游览船时间: 09:15～16:30 每一小时(7，9月有每03分)，需要时间：单程51分(乘船港：纽约港)

游览景观
观光的游人从铜像底部乘电梯直达基座顶端，然后沿着女神像内部的171级盘旋式阶梯登上顶部的冠冕处。为了方便游人，每隔三节旋梯就设置一些休息座，供不能一口气登顶的游客小憩。冠冕处可同时容纳40人观览，四周开有25个小铁窗，每个窗口高约1米。通过窗口向外远眺，东边可见有“钢铁巴比伦”之称的曼哈顿岛上高楼大厦林立；南边的纽约湾一望无际，波光船影相映；北边的哈得逊河逶迤伸向远方。从冠冕处向右还可登上铜像右臂高处的火炬底部，这里可容纳12人凭窗远望，9.11袭击后因顾及安全暂停了开放，直到2009年5月才再次对外开放。塑像的基座是一个大厅，1972年美国联邦政府将其辟为移民博物馆。馆内设有电影院，为游客放映美国早期移民生活的影片。从市区到自由岛之间，每隔半小时有一班轮渡，来往非常方便。

相关事件

闪电雷击

自由女神由巨大的铜片制成，高305英尺(93米)。自1886年落成之后，自由女神被闪电击中约600次。
2010年9月底，纽约摄影师杰伊·菲恩在曼哈顿炮台公园市夜间的暴风雨中拍下了壮观瞬间，一道闪电击中了自由女神像。菲恩尝试拍摄闪电打中自由女神像的照片已有40多年了，从少年时期刚接触摄影开始，这就是他的心愿。9月22日晚上，为了拍摄闪电打中自由女神像的照片，菲恩冒着暴风雨在曼哈顿的巴特利公园城守候了将近2个小时，摆好相机拍了80多张照片，最终在当晚8点45分等来了这一罕见时刻。菲恩说：“天上一共闪了81道闪电，最后才有一道闪电打中自由女神。”“这是我见过的首张闪电打中自由女神像的照片。”